《通知》內容有以下五大要點：

一是穩定和擴大汽車消費。

二是促進家電家具家裝消費。

三是提振餐飲消費。

四是補齊農村消費短板弱項。

五是強化政策保障。

第一點就是“穩定和擴大汽車消費”。

這點詳細內容里面有提到“釋放汽車消費潛力，鼓勵有關城市優化限購措施，增加號牌指標投放。開展新一輪汽車下鄉和以舊換新，鼓勵有條件的地區對農村居民購買3.5噸及以下貨車、1.6升及以下排量乘用車，對居民淘汰國三及以下排放標準汽車并購買新車，給予補貼。改善汽車使用條件，加強停車場、充電樁等設施建設，鼓勵充電樁運營企業適當下調充電服務費。優化汽車管理和服務，優化機動車安全技術檢驗機構資質認定條件，鼓勵具備條件的加油站發展非油品業務，鼓勵高速公路服務區豐富商業業態、打造交通出行消費集聚區。”、

這說明什么，說明2021年又一波的充電樁要下鄉啦！眾所周知啊，自2020年越來越多的省份開始了充電樁下鄉的活動，充電樁下鄉的趨勢也是只增不減啊！這里簡單的舉幾個例子：

2020年4月份江蘇將率先啟動鄉鎮充電設施建設，預計投入資金5000余萬元，在江蘇省范圍內的各個鄉鎮建設近3000個充電樁，實現鄉鎮充電設施全覆蓋，這既是積極響應中央部署“新基建”的重要舉措，也是服務鄉村振興，促進江蘇率先全面建成小康社會的重要體現。

2020年9月，四川綿陽市發改委、經信局、商務局等部門對外發布，綿陽將于10月啟動新能源汽車下鄉活動。目前，綿陽城區已建充電樁3000余個，到年底有望達到4300個。為配合新能源汽車下鄉活動，綿陽將加快鄉村電動汽車充電設施的安裝，讓電動汽車走入老百姓家中。

2020年12月湖南發布《關于制定湖南省國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和二O三五年遠景目標的建議》，其中提出完善儲能設施、新能源汽車充電樁、換電站及車路協同基礎設施。

那現在就更好了，2021年開年還沒幾天，商務部等12部門就出來聯合發聲了，要進一步促進農村停車場、充電樁等設施建設。

《通知》隨然沒有具體公布實際落實的政策細則，但是對于各大新能源企業來說，也釋放了一個強烈的信息。那就是今年的充電樁下鄉的規劃任然是重中之重，市場空間巨大，相對于城市戰場，下鄉的競爭較小，如何把握住農村基礎建設帶來的機遇，成為了樁企的重點解決問題。城市需求和農村需求的差別，和用戶的培養，都是樁企需要面對的，如果是只是照搬城市建設的方法進行下鄉，很可能會出現水土不服的現象。

但有些朋友又問了，《通知》只字未提新能源汽車，是不是今年會放緩新能源汽車的下鄉呢？

其實不然，其中擴大汽車消費中提及的“新一輪汽車下鄉和以舊換新，鼓勵有條件的地區對農村居民購買3.5噸及以下貨車、1.6升及以下排量乘用車”的說明中，可以看出環保減排還是未來的重點，那新能源汽車后續還是會以其他政策進行說明的。

而這次未提及主要的原因也在于相關部門認識到了一味的推行新能源汽車下鄉并不可行，新能源汽車下鄉的根本在于農村的基礎建設和配套服務，簡單點說就是充電樁“駐村”。所以《通知》明確說明了“改善汽車使用條件，加強停車場、充電樁等設施建設，鼓勵充電樁運營企業適當下調充電服務費。”這就是為了新能源汽車下鄉做的鋪墊。

只有做好了以下幾點，新能源汽車才有進村的可能：

充電樁等充電網絡的鋪開。

充電樁運營服務的配套（維修、檢查、收費、共享使用等）。

地方政府的牽頭和政策支持。

針對農村充電樁的規模化、標準化、專業化的運營管理設計。

新能源汽車、充電樁使用的相關科普。

只有做好了相關的準備，新能源汽車才能更加快速的普及！2021年才剛剛開始，但是隨著后續更多政策的出臺，和很多優秀的新能源企業的崛起。我們相信，充電樁和新能源汽車的農村普及指日可待！