近日，由福建省電力設計院設計的國內首條２２０kV同塔六回線路，在福建羅源白花～碧里220kVⅠⅡ回線路工程現場開始組立鐵塔，截至10月３日，該線路工程已有４基六回路塔組立完畢，其余５基也在組塔中。 　　據了解，本工程的同塔六回路新塔型，上部為2回220kV線，下部為4回110kV線，是目前國內同塔回路數最多的高壓塔型，也是全國唯一一條在建的220kV及以上電壓等級同塔六回線路。 　　該線路工程起自福建羅源白花220kV變電站，終止于羅源碧里220kV變電站，線路總長約21.5公里，線路所跨越的下呂洞至馬山崗約3.8公里路徑段，由于受地形限制，線路走廊非常緊張，無法滿足常規六回線路的建設需要。福建省電力公司設計人員按照國家電網公司建設“兩型三新”輸電線路的要求，經過深入的分析論證，規劃設計了同塔六回新型鐵塔。 　　據了解，與常規的同塔雙回路、同塔四回路相比，同塔六回路設計在電氣規劃、間隙計算、結構體系布置、力學模型構建、荷載分析等方面更為復雜，對施工技術提出更高的要求。由于本段路徑位于沿海高風速區、丘陵地形，福建省電力公司在塔型設計上還充分考慮了抗臺風與全方位接腿的需要。 　　自去年4月該工程設計任務啟動以來，福建省電力公司多次召開技術研討與評審會，向省內外專家咨詢，深入研究同塔多回技術，編寫了《220/110kV同塔六回路鐵塔規劃說明及圖紙》等研究專題，為國內首條同塔六回線路的規劃設計提供了強有力的技術支撐。 　　經過大量的結構布置優化與力學計算分析工作，設計人員優化確定了該塔型導線排列方式與塔頭布置型式方案：2回220kV線采用三角排列，4回110kV線采用垂直并行排列，導線均采用V型絕緣串。該方案大大減少了走廊寬度，并有效降低了耗鋼指標，在線路走廊寬度控制與塔頭緊湊性方面取得顯著效果。對人口稠密、線路走廊緊張、土地成本昂貴的沿海發達地區具有極大的推廣意義。 （羅曉東 林麗萍）