作為天津市首個氫能運輸示范應用場景，榮程眾和自用氫能源項目在今年8月啟用。日前，記者從天津市交通運輸委獲悉，運行1個月來，5輛氫能重卡行駛里程超34100公里，貨運總量9600余噸，碳排放總量為0，累計實現碳減排約9800千克。

記者在現場看到，一輛完成鐵礦石運輸任務的氫燃料電池重卡駛入加氫站，在加氫員李建宇的協助下，僅用15分鐘便完成了氫能加注，隨后駛入廠區裝載高速線材，為60公里外的客戶送去鋼鐵產品。“加氫站一直在高效運轉，這幾天我們還會有5輛氫能重卡投入使用。在項目運營過程中，每節約1升柴油，就相當于減排2.63千克的二氧化碳。”李建宇說。

該項目面向整個氫能產業鏈，從氣源到加氫站，再到氫燃料電池重卡車輛運營，開創了不同于傳統物流車和公交車的運營模式。上海燃料電池汽車商業化促進中心主任、上海長三角氫能科技研究院院長張焰峰表示，這種閉環操作可以實現全產業鏈的降本，提高企業的投資回報率，同時也有助于快速打通區域氫能產業鏈，塑造新的商業運營模式，為同類型企業甚至氫能行業打造可復制的樣板工程，從而推動產業的發展。

據介紹，實現常態化運輸后，運輸路線還將輻射到河北的唐山、張家口以及內蒙古和山西，拓展上下游減排空間。

市交通運輸委副主任劉道剛表示，目前我市將發展氫燃料電池重卡列為落實“雙碳”目標任務和深化重點工業企業運輸結構調整的重大舉措，推動有關方面持續完善氫能產業發展支持政策、擴大應用場景開發，例如自建光伏發電系統制造“綠氫”、發揮網絡貨運平臺優勢打造中長距離氫能運輸示范線路、研究打造“氫能高速公路綠色運輸廊道”等，為我市降低交通運輸行業碳排放助力。