四川清潔能源豐富，超高壓、特高壓線路建設(shè)需求大。省內(nèi)地形復(fù)雜多樣，除盆地底部的平原和丘陵外，大部分地區(qū)嶺谷高差在500米以上，地表起伏大。隨著電力線路通道不斷向山區(qū)延伸，材料運輸成了制約工程建設(shè)的難題。相較于人力、畜力、直升機等運輸方式，標準化貨運索道具有安全、經(jīng)濟、環(huán)保優(yōu)勢，且能適應(yīng)各種地形，在山區(qū)線路工程運輸中得到廣泛應(yīng)用。隨著電力技術(shù)和電壓等級的不斷提高，線路材料、設(shè)備單件體積不斷增大，小噸位如3噸、5噸級的貨運索道逐漸不能滿足張牽設(shè)備、導(dǎo)線盤等重載貨物的運輸要求?，F(xiàn)有的四索索道無法在小車運載過程中實時調(diào)節(jié)承載索弧垂，易發(fā)生“掉斗”等安全事故。

為保證設(shè)備運輸安全及時，提高索道運輸貨物的荷載水平，2018年9月，“多索索道動力計算方法及特高壓直流工程貨運索道應(yīng)用技術(shù)研究”立項。四川送變電公司和中國電科院技術(shù)人員根據(jù)現(xiàn)場實際數(shù)據(jù)，結(jié)合以往索道設(shè)計標準及架設(shè)經(jīng)驗，開展10噸級重型貨運索道設(shè)計和研發(fā)工作。經(jīng)過半年多的理論設(shè)計與試驗后，技術(shù)團隊于今年6月6日進場試驗。

在索道架設(shè)前，設(shè)計人員根據(jù)重型索道運輸要求，通過多套方案分析對比，采用混合式張力平衡四索索道設(shè)計方案，在索道始末端連接承載索張力的平衡裝置，實現(xiàn)小車運載過程中承載索動態(tài)平衡調(diào)節(jié)，保證小車平穩(wěn)。計算分析過程中，設(shè)計人員根據(jù)10噸級四索貨運索道基本參數(shù)和現(xiàn)場地形條件，確定牽引機、貨料裝卸點等設(shè)備安裝位置，形成初步索道規(guī)劃，并對四索索道工作索、承載索張力自動平衡裝置等部件進行設(shè)計選型，開展有限元件建模分析，不斷優(yōu)化校核設(shè)計結(jié)構(gòu)方案。

在索道研發(fā)的同時，四川送變電公司技術(shù)人員多次實地勘查，根據(jù)設(shè)計需求，確定試驗場地，開展基礎(chǔ)開挖、澆制養(yǎng)護、行吊系統(tǒng)安裝和索道系統(tǒng)安裝等索道架設(shè)工作，并現(xiàn)場進行空載、3噸、5噸和10噸載重試驗。試驗結(jié)果表明，各項受力均在安全系數(shù)之內(nèi)，數(shù)據(jù)指標及運行狀態(tài)正常良好，確保了索道部件使用安全。

10噸級重型貨運索道的成功研發(fā)，將有利于提高山區(qū)線路工程的作業(yè)質(zhì)量和生產(chǎn)效率，優(yōu)化運輸經(jīng)濟效益，降低勞動強度，未來將廣泛應(yīng)用于高山大嶺線路工程建設(shè)中。