北京理工大學(xué)教授、中國(guó)工程院院士 吳鋒

人民網(wǎng)北京7月5日電（王紫）經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，由中國(guó)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)、海南省人民政府主辦的世界新能源汽車(chē)大會(huì)于7月1-3日在海南博鰲召開(kāi)。來(lái)自世界各國(guó)的專(zhuān)家學(xué)者與業(yè)內(nèi)人士，在此共同分享與討論新能源汽車(chē)的現(xiàn)在與未來(lái)。北京理工大學(xué)教授、中國(guó)工程院院士吳鋒指出，到2020年國(guó)家對(duì)于動(dòng)力鋰離子電池能量密度的指標(biāo)是300Wh/kg，隨著國(guó)家補(bǔ)貼的退坡，中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)急需創(chuàng)新發(fā)展，將面臨新一輪洗牌。

吳鋒表示，在動(dòng)力電池技術(shù)發(fā)展方面，未來(lái)將集中在提高動(dòng)力電池的安全性、提升比能量，提高壽命、控制成本等方面。例如在安全性方面，將會(huì)研制出溫度敏感電極、陶瓷高強(qiáng)隔膜、安全電解質(zhì)等提高電池本身的安全性。未來(lái)，基于電池安全閾值邊界的識(shí)別與控制概念，還將建立相關(guān)安全狀態(tài)的數(shù)學(xué)模型，通過(guò)建立這個(gè)數(shù)學(xué)模型，可將量化的安全度實(shí)時(shí)顯示在電動(dòng)汽車(chē)儀表盤(pán)上，給司機(jī)提供可視化的安全預(yù)警。

同時(shí)，針對(duì)退役動(dòng)力電池的管理控制方面，吳鋒指出,電池管理控制系統(tǒng)技術(shù)目前還尚不成熟，退役動(dòng)力電池可用作移動(dòng)應(yīng)急電源等小型儲(chǔ)存系統(tǒng)更為合適。

此外，吳峰認(rèn)為，中國(guó)動(dòng)力電池在保障安全性前提下，未來(lái)繼續(xù)開(kāi)發(fā)高能量密度、功率密度、低成本、高可靠性的動(dòng)力電池體系，建立完整的動(dòng)力電池梯次利用和電池回收再利用體系，加快推進(jìn)新能源汽車(chē)發(fā)展。