近日，中國商務部宣布對原產于美國的5207個稅目約600億美元商品，加征25%-5%的關稅。在加征25%關稅的名單中，液化天然氣(LNG)在列。

消息爆出后，本報記者第一時間聯系了數家涉及中美LNG貿易的公司，其中，中石油內部人士向記者透露，去年底與美國Cheniere能源簽署的價值110億美元的天然氣購買協議目前并未暫停。

中石化方面，但依據阿拉斯加州政府官網信息，州政府負責天然氣項目的Gene Therriault表示，在阿拉斯加向中國出口LNG之前，中美雙方的貿易爭端將得到解決。

上述兩項協議，是去年底特朗普訪華期間中美簽署的全部液化天然氣的合作協議，分別為：中石化斥資430億美元投建的阿拉斯加液化天然氣聯合開發協議，和中石油集團與美國Cheniere能源簽署的價值110億美元的天然氣購買協議。

本報記者多方求證，上述兩項合作均未有明確暫停的消息，依據標普全球普氏數據，今年上半年美國對華出口的LNG出現同比上升，也在一定程度上反映出，目前中美雙方在LNG貿易方面存在市場潛力。

但上述中石油內部人士和分析師一致認為，一旦25%的關稅征收成真，這對美國LNG在華的市場拓展將是重大打擊。

“長遠來看，至少雙方在能源貿易方面已經達成的協議，執行問題不大。”中石油經濟技術研究院高級經濟師徐博告訴記者，“但因為美國天然氣太遠了，本身價格優勢就不大，再加上關稅的話，影響就很大了。”

價格喪失優勢

標普全球普氏的一份報告顯示，對于國內終端用戶來說，即便需求再強勁，25%的關稅增幅是不可能被吸收的。潛在的25%關稅，加上本就有的10%增值稅，中國買家采購美國天然氣的成本上升1/3。

依據標普全球普氏的數據，對于潛在關稅的擔憂已經影響了中國對美LNG的進口。今年6、7月，中國僅進口美國LNG4船，而在今年5月還有5船。

而今年上半年，中國進口了超過188萬噸美國LNG，2017年全年進口為161萬噸。“如果關稅政策發布，中國買家在短期內不會進口美國LNG。”標普全球普氏分析師Jeff Moore告訴記者。

即便關稅政策沒有落地，這一威脅也將影響中國買家，或是完全停止LNG購買，或是轉售給其他國家。今年6月中旬，中國宣布考慮對美國原油征收25%關稅后，中國聯合石化(Unipec)就轉售了6船美國原油的絕大部分。

更何況美國LNG本就不是中國買家的首選。依據去年的統計數據，中國全部LNG進口中，美國僅占5%左右，澳大利亞和印尼共分享近60%，即便不進口美國LNG，中國仍有充足的空間進行現貨市場的選擇。

同時在亞馬爾項目投建情況下，俄羅斯的LNG逐步進入中國市場，北極航道在貨運上的便捷，將會極大提升該地區LNG的價格競爭力。而在目前全球LNG市場總體供應寬松的情況下，美國進口的減少不會影響中國天然氣供應安全。

急需市場拓展

在掀起了一波頁巖氣革命熱潮后，美國的石油公司們逐漸遇到了增長道路上的瓶頸——運力。

“在美國頁巖油氣田最為集中的德克薩斯州，原油運輸管道的新增運力最早也要到2019年投產。”一位在美國投資頁巖油田的國內石油公司人士告訴記者，“這使頁巖油的擴產面臨極大瓶頸。”

依據貝克休斯的數據，今年初美國活躍的頁巖油井數量大幅下滑，而為了償還融資帶來的債務，石油公司急需新增收入，這部分收入就來自于頁巖油生產時伴生的、幾乎可以視作“免費”的天然氣。

這也是為什么德克薩斯州waha的天然氣現貨價格，比美國Henry hub價格還要便宜20%的原因。在美國天然氣消費已經見頂，并且出現微幅下落的情況下，尋求出口成為這部分天然氣的出路之一。

中國也理所當然成為這部分多余天然氣最為理想的買家。前幾年，為了緩解頁巖油增長所帶來的市場困境，美國解除了對原油的出口禁令;目前困境再度出現時，政府鼓勵LNG出口也顯得順理成章。

這也解釋了去年美國總統特朗普訪華期間，中美兩國簽署了近2500億美元的合作大單，其中涉及能源項目的交易額占比接近60%，而幾乎這部分的所有協議都來自天然氣。

但在中美貿易戰之后，美國本土的能源產業正在面臨巨大的挑戰。

一方面，美國對中國鋼鐵征收關稅，使得迫在眉睫建設的管道成本大幅上升。Gene Therriault表示，鋼鐵關稅影響了該州為上述項目800英里長的管道尋找鋼材的能力。

另外，中國對美國LNG征收關稅，將使本就不怎么具備價格優勢的美國LNG，失去在中國市場的競爭能力。