金湖是一個縮影。近三年來特別是今年，江蘇抓住國家電網推進構建全球能源互聯網的契機，圍繞“能源開發清潔替代、能源消費電能替代”，在全國率先初步建成綠色低碳電網，推動經濟社會發展向“綠色化”轉型。
清潔替代，外引內增兩頭發力
攤開江蘇能源供應布局圖，燃煤電廠星羅棋布，消費了全省約七成煤炭用量。對照節能減排目標，我省提出，沿江8市除上大壓小或淘汰燃煤鍋爐新增熱源外，不再新建燃煤電廠，其他地區也要少建。
傳統能源供應方式遇到“天花板”，新增用電需求如何滿足？“通過發展水能、太陽能、風能、核電，推動能源結構向清潔能源為主轉變。” 國網江蘇省電力公司總經理尹積軍介紹，新增用電需求“兩頭發力”，一是特高壓電網從省外引入，二是省內發展清潔能源。
作為全國第二大工業城市，蘇州已多年沒有新增大型燃煤電廠，國家西電東輸重點工程錦蘇特高壓保障了電網穩定運行。今年7月，國家電網和省政府簽訂戰略合作協議，到“十三五”末將建成“六交四直”特高壓網絡，成為特高壓落點最多的省份，屆時區外來電規模將達5500萬千瓦，占到全省用電負荷的近一半。其中，淮南—南京—上海、 晉北—江蘇、錫盟—泰州工程將在明后年陸續投運。
發展清潔電力，江蘇探索出新模式——蘇南利用湖面、大型建筑屋頂建設光伏電站，沿海灘涂、農業大棚等成為蘇中蘇北建設光伏電站的載體；風電布局在內陸低山丘陵和沿海地區，“海上三峽”加快形成。截至10月底，江蘇新能源發電裝機總容量為1004.2萬千瓦，同比增長近四成。
電能替代，挖掘低碳潛力
轉變能源消費結構，江蘇動作頻頻，通過“以電代煤、以電代油”，提高清潔電能在終端能源消費中的比重。
隨著運輸業快速發展，船舶對環境的污染越來越明顯，尤其是靠港停泊時輔機低負荷運行，污染物排放比正常行船時更嚴重。江蘇境內港口擁有生產用泊位7474個，初步測算，若全部靠港船舶從用油發電改為使用岸電，每年將節省燃油70余萬噸。在國網江蘇電力支持下，連云港港口集團于2010年建成全國首套高壓岸電系統。今年全省岸電建設加速，前三季度投運總量與前5年總和相當，年內將率先實現沿海、沿江、沿河、沿湖全覆蓋。
飛機同樣適用“電能替代”，靠港載客與補給時，供電模式切換為機場地面橋載設備供電，一架中型客機每小時用電成本不足百元，而機載燃油發電需花費2400元。目前，“陸電登機”已應用到南京祿口、揚州泰州、鹽城南洋等6個機場的51座廊橋。
我省還通過推廣電鍋爐、建設電動汽車充電站促進電能消費。國網江蘇電力開展“電鍋爐(窯爐)推廣全省行”活動，前三季度已實施煤或油、氣鍋爐(窯爐)改電項目649個。在京滬高速服務區建成11座電動汽車快充站基礎上，年內還將建設高速公路、乘用車、城市公交快充站301座，形成較為完善的充電網絡。
“電能替代的領域往往是節能減排忽視的領域，潛力很大。”尹積軍介紹，僅電鍋爐(窯爐)推廣，今年前三季度就新增用電量68億千瓦時，減排二氧化碳663萬噸、二氧化硫和氮氧化物8500多噸。
主動履責，提升服務效率
為確保“兩個替代”穩步推進，國網江蘇電力開辟“綠色通道”，以優質服務推動綠色發展。
簡化程序，高效服務。全面對接政府部門簡政放權部署，實行屬地供電公司營銷部門“一口對外”，歸并、壓縮服務環節，確保所有風電、光伏發電早并網、早受益；我省在國網系統率先試點分布式電源結算信息營財集成試點，方便業主及時拿到售電收入和國家補貼；清潔能源項目送出工程建設工期縮短10—15個月。到10月底，江蘇并網風電371.2萬千瓦、居華東地區之首，并網光伏323.5萬千瓦、約占全國1/10，海上風電和分布式光伏并網容量均居全國第一。
優化調度，保障安全。“十二五”以來，水電、核電等清潔電源在區外來電中的占比提升至63%，翻了一番。在全球電壓等級最高的錦蘇線及部分危急危險源安裝103套智能視頻監控裝置，今年9月首次實施帶電消除缺陷，確保用電高峰時線路滿功率運行。
主動履責，激勵客戶。對客戶實施電能替代改造而增容引起的10千伏及以下的接入工程，由供電部門投資建設；做好社會資本建設充電設施報裝接電服務，負責充換電設施產權分界點至電網的配套接網工程建設維護；對所有委托實施的岸電項目設計全免、施工費減半，出資在南京、泰州等地建成一批岸電示范項目，會同相關單位推動我省岸電技術標準成為國家標準。前三季，國網江蘇電力累計實施電能替代項目1673個，替代電量76.47億千瓦時，同比增長67.5%。 來源：新華日報
