8月11日，記者從四川省環保廳獲悉，《成綿樂客運專線賴家220千伏牽引站改接供電工程環境影響報告表》、《成綿樂客運專線江油220千伏牽引站改接供電工程環境影響報告表》獲得環評批復。

另一方面，目前成綿樂客專全線已完成鋪軌，全面進入靜態驗收階段。預計今年9月將進行聯調聯試，年底前正式投入運營。到時候，成都市民就可以1個小時跑到峨眉爬山，到江油吃肥腸咯！

兩項環評通過 兩供電工程投資近4000萬

2處環評通過的供電工程，為成綿樂客運專線賴家220千伏牽引站改接供電工程和成綿樂客運專線江油220千伏牽引站改接供電工程，分別設在綿陽市涪城區境內和綿陽市轄江油市境內，總共投資近4000萬。其中，賴家供電工程擬在綿陽市涪城區境內建設，總投資932萬元，其中環保投資36.4萬元。包括新建高（橋變電站）賴（家牽引站）線，改接入綿陽 (微博)南變電站220kV輸電線路，路徑長約3.8km，共使用鐵塔16基；同時拆除高賴線改接點至高橋變電站之間線路約0.4km，涉及鐵塔1基。

江油供電工程在綿陽市轄江油市境內建設，總投資2929萬元，其中環保投資91.9萬元。包括新建天（明變）江（油牽引站）線，接入江油變220kV輸電線路，路徑總長約17.23km，共用鐵塔63基；同時拆除天明變-江油牽引站間導線約8.42km，涉及鐵塔24基。

“公交化”運營 有能力最快10分鐘一趟

據了解，成綿樂客專最快將于9月進行聯調聯試，年底前全面投入運營。屆時，時速250公里的動車將把成都、綿陽、德陽(微博)、眉山(微博)、樂山(微博)等城市快速串聯起來。屆時，只需不到1個小時，旅客便可北至江油，南至峨眉。3000萬沿線居民將打破城市間的交通束縛，實現快速往返。住地和工作地不在同一個城市也不再是夢想。

“我們將根據實際的客運量來制定相應的運營模式。有可能設置沿線車站均停的列車，也可能設置兩站之間直達的列車。”成綿樂公司相關負責人說，總體來講，成綿樂客專有能力實現“公交化”運營，“最快10分鐘一趟車。”

川內交通要道 將來可8小時到京

在不久的將來，成綿樂還將在江油站對接新建的西成鐵路，向北經廣元(微博)至西安與鄭西高鐵客專、京廣客運專線相連，形成成都至北京的8小時快速客運通道。

往南則將通過成貴高鐵客運專線樂山至貴陽段南延到貴陽，連接貴廣高鐵客運專線，形成到珠三角的8小時經濟圈。

“成綿樂客專不僅是川內重要的交通通道，也是整個四川鐵路連入全國鐵路網絡的重要組成部分，意義重大。某種程度上說，它將極大改變四川人的出行習慣，同時帶動四川相關區域的經濟發展。”鐵路部門相關負責人說。

華西都市報(微博)記者 熊浩然 張路延