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此前一天，國家電網召開2010年工作會議，規劃于2010年在電網建設方面投資2274億元，而“智能電網”和“電動汽車充電站”將是投資的重點。?
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國家電網的目標是，到2020年，“基本建成堅強智能電網，形成以華北、華東、華中特高壓同步電網為接受端，東北、西北電網為輸送端，連接全國各大煤電、水電、核電和可再生能源發電基地的堅強電網結構。”?
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劉心放坦言，目前，對智能電網建設來說，“最重要的是，獲得政府的支持”。但業界對以“長距離、大容量輸電”為特征的智能電網的爭議，仍在繼續。?
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兩大驅動?
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據劉心放介紹，國家電網之所以要加快智能電網的建設，主要基于對未來的兩個判斷。?
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從戰略層面上來說，清潔能源將是未來發展的大趨勢，隨著社會對環境和可持續發展的日益重視，以風、光、核為代表的清潔能源將迅速發展，并取代傳統的煤、油等一次性能源。“而清潔能源的發展，對電網提出了新的要求?！眲⑿姆疟硎荆挥薪ㄔO智能電網，才能適應并推動清潔能源的發展。?
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他進一步解釋道，以風電為例，風力屬于不可控的能源，“時有時無，時大時小”，但社會需求穩定的電力供應，“要把風電變為穩定的電源，就需要對它進行調峰”。?
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“調峰的方法有很多，比如，建蓄能電站、儲能基地等，但這些都比建堅強型智能電網的成本高、適用性也較弱?！眲⑿姆欧Q，建智能電網可以實現全國性的電力調配，從而把清潔能源送到需要電力的地方，實現“電力供需的實時調配”。? 另一方面，國家電網認為，世界金融危機仍在持續，世界經濟緩慢復蘇，國內企業特別是加工出口企業處境艱難，在這樣的情況下，如不加快建設智能電網，國內企業將“很難過”。在他看來，在全球經濟緩慢回升的過程中，電力供應不穩定給企業帶來的損失很大。??
“最典型莫過于現在發生的電荒?！眲⑿姆沤榻B，隨著經濟的復蘇，電力需求持續攀高，華中電網缺電300萬千瓦，但同時西北電網卻富余了1000萬千瓦，“但現在的電網，無法把西北電網富余的電力運到華中電網”。?
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“如果建成智能電網，西北電網與華中電網的電力運輸就沒有問題了?！眲⑿姆疟硎荆ㄟ^建設智能電網中特高壓輸電線路，西北電網的電就能低成本的運輸到華中電網?！斑@樣，企業就不用在訂單增加的時候，為沒有電力發愁了。”?
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“當然，這對國家電網也很有利。”劉心放表示，因為，如果西北電網多余的電力用不掉，需要電網來埋單，而華中電網本來可以賣更多，但“沒電可賣，也等于是虧了”。
