“第二批項目高達16類，包含新建和跨環節試點項目內容，較之第一批試點多7類。”3月18日，一位接近浙江電網的知情人士告訴本報記者，僅以浙江電網為例，該網承擔8類14個項目的建設內容，預計總體投資約40億元。

　　據了解，除了浙江電網，2月底3月初，浙江、陜西、重慶、江蘇、天津、湖北等地的電網公司，已先后召開第二批智能電網試點布置工作會議，為全年智能電網鋪設做最后動員。

　　不過，在二次試點啟動之時，對“中國智能電網取用何種模式”的爭議，仍在繼續。

　　二次試點

　　2010年1月，國家電網以公司“1號文件”的形式，公布了今后10年堅強智能電網的建設規劃，稱“將分三個階段推進堅強智能電網的建設”。

　　其中，2009至2010年為規劃試點階段，重點開展堅強智能電網發展規劃工作，制定技術和管理標準，開展關鍵技術研發、設備研制及各環節的試點工作。

　　“2010年的試點至關重要，是為堅強智能電網第二階段的建設做充分準備。”國家電網公司對外聯絡部新聞處副處長劉心放對記者表示，根據兩批試點的最終結果，國家電網將初步完成對智能電網的概念及理論研究工作，為具體的規劃奠定基礎。

　　1月14日召開的國家電網2010年工作會議稱，其規劃于2010年在電網建設方面投資2274億元，智能電網為其中的主要內容。

　　據知情人士介紹，以國家電網旗下各省網公司為例，今年建設堅強智能電網的工作主要分成以下幾個內容：實現特高壓電網和省級骨干電網有機銜接；解決高危用戶、電氣化鐵路等重要用戶供電問題；初步探索風能、光伏等各種新能源的接入，并解決其對電網的波動影響；建設電動汽車充電站；梳理各級電網投資規模，為第二階段摸底，等等。

　　鑒于各個省區經濟發展及電網鋪設、應用需求等諸多方面存在的差異，第二批試點項目在內容及覆蓋范圍雖有所擴大，但在側重點上各省卻各有針對。

　　江蘇省電力公司總經理馮軍表示，該公司將著手實施蘇州、無錫、揚州等地智能電網試點工程，推進220千伏西涇智能變電站工程、智能用電技術研究檢測中心、電動汽車充放電站試點工程、智能電網調度技術支持系統試點工程等重點項目的建設，“僅南京一地就要投入20億元”。

　　天津供電局人士則稱，天津方面主要以區域試點為主，總投資額為73.8億元，“爭取在分布式電源、用戶信息采集、電動汽車充電站、配網自動化建設等項目上尋求突破”。其中亮點之一是，啟動中新天津生態城智能電網綜合示范試點項目建設，為建設整體性智能電網探路。

　　而各省試點的共同之處是，充電站及充電樁的建設，均為各省區市規劃主打牌之一，凸顯國家電網重點布局該領域的戰略意愿。

　　此前，國家電網宣布今年將在27個城市建立充電站，而在整個2009年，國家電網僅在北京、天津、上海、西安等少數城市建設了75座充電站。

　　馮軍稱，江蘇省爭取年內建成18座多功能電動汽車充電站和500個交流充電樁，布局遍布城市和農村，囊括公司營業場所、城市住宅小區及公共活動區域。

　　除了江蘇，2009年仍未建設充電站的重慶、湖北、山西等省區，均有此類布局。2010年，重慶和山西計劃開建充電站1座，而湖北則為5座。

　　模式之爭

　　對于智能電網的建設，江蘇中能硅業副總經理呂錦標抱有極高期待。在他看來，通過建設堅強智能電網，“將光伏電力接入電網，并有效儲存或轉移出去，將帶動光伏產業鏈整體水平的提升”。

　　不過，中國智能電網是否參照“美國模式”，至今仍不明朗。

　　美國智能電網重點在配電和用電環節，注重“推動可再生能源發展，以及商業模式的創新和用戶服務的提升”。但國家電網此前提出的智能電網，則將包含電力系統的發電、輸電、變電、配電、用電和調度共六個環節，更強調為“一種以長距離、大容量輸電為主要特征的統一堅強智能電網”。

　　劉心放坦言，對于中國智能電網的描述目前僅是各電網公司自己的概述，“究竟最后是采納電網公司提出的方案，還是走美國的道路，目前國家仍未有具體定義”。

　　據悉，目前一項由國家發改委能源研究所參與的中美智能電網研究項目正在推進。與國家電網的堅強智能電網更加關注特高壓傳輸不同，該項目關注的是以清潔、高效、分布式為核心的“需求側智能電網建設”。

　　“中國智能電網的走向，或將于今年年底有官方層面的表述，因此，國家電網第二批智能電網試點項目尤為重要。”據知情人士說。

　　鑒于兩批智能電網試點，將影響中國未來的智能電網取向，外界對于中國今年的投資規模給出較高預估。美國德州奧斯汀市場研究公司預測，中國打算今年在智能電網項目上投資73億美元，高于美國；國元證券則更為樂觀，表示2009至2010年，智能電網的投資約為5500億元。

　　劉心放對此出言謹慎，僅表示，目前尚處于理論探索及匯總規劃階段，尚未推出一個具體的投資總盤子，“因為這是涉及國計民生的重大投資，第二批試點也有可能在試驗的過程中再增加項目”。