換電已然不是一個(gè)新話題，從2020年被正式納入政府工作報(bào)告開(kāi)始，它的熱度一直不減。目前來(lái)看，國(guó)家政策方面的扶持，無(wú)疑加快了這一技術(shù)路線的發(fā)展和規(guī)范化。

作為補(bǔ)充電能的一種重要方式，特斯拉也曾在2013年推出過(guò)快速換電技術(shù)，換電時(shí)間縮短到93秒。但后來(lái)因?yàn)槌杀具^(guò)高、運(yùn)營(yíng)效率低等問(wèn)題被舍棄，轉(zhuǎn)而被超充技術(shù)所替代。

正式被納入國(guó)家新基建內(nèi)容之前，換電模式在國(guó)內(nèi)也發(fā)展了很長(zhǎng)一段時(shí)間。早期主要以國(guó)家電網(wǎng)牽頭，建立示范基地為主。發(fā)展到現(xiàn)階段，已經(jīng)有蔚來(lái)、北汽、吉利等越來(lái)越多車(chē)企加入到該模式的商業(yè)化運(yùn)營(yíng)探索中。

和特斯拉一樣，入局的玩家們同樣會(huì)面臨各類(lèi)問(wèn)題，最重要的依然是統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)不明。國(guó)家相關(guān)政策的發(fā)布，再次實(shí)質(zhì)性推動(dòng)了行業(yè)規(guī)范向前。

4月30日，市場(chǎng)監(jiān)管總局（國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委）官方宣布，批準(zhǔn)發(fā)布GB/T 40032-2021《電動(dòng)汽車(chē)換電安全要求》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。該國(guó)標(biāo)將于今年11月1日起開(kāi)始實(shí)施。作為汽車(chē)行業(yè)在換電模式領(lǐng)域制定的首個(gè)基礎(chǔ)通用類(lèi)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，它不僅填補(bǔ)了汽車(chē)行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)空白，也解決了換電模式無(wú)標(biāo)準(zhǔn)可依的緊迫問(wèn)題。

其實(shí)國(guó)家政策對(duì)換電模式的扶持不止于此。5月20日，發(fā)改委、國(guó)際能源局聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步提升充換電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)保障能力的實(shí)施意見(jiàn)（征求意見(jiàn)稿）》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“《實(shí)施意見(jiàn)》”），《意見(jiàn)》重點(diǎn)指出要加強(qiáng)充換電技術(shù)創(chuàng)新與標(biāo)準(zhǔn)支撐，加快換電模式推廣應(yīng)用。

政策層面的持續(xù)加碼，意味著換電模式得到進(jìn)一步支持，政策將發(fā)展環(huán)境氛圍逐步營(yíng)造到位后，身處其中的玩家們又是一種怎樣的狀態(tài)呢？

試水的先行者們

蔚來(lái)是最早吃螃蟹的那一批。成立之初便堅(jiān)持多種補(bǔ)能方案的蔚來(lái)，一直在發(fā)展換電路線，去年新能源補(bǔ)貼新政的發(fā)布，也讓它再度押對(duì)了政策，成為目前售價(jià)30萬(wàn)以上的國(guó)內(nèi)唯一支持換電模式的汽車(chē)品牌。

蔚來(lái)此前的免費(fèi)換電政策也帶來(lái)了資金和運(yùn)營(yíng)壓力。去年以來(lái)，蔚來(lái)不僅調(diào)整了免費(fèi)換電權(quán)益，還推出了BaaS服務(wù)模式。車(chē)主可享受車(chē)電分離、電池租用、可充可換可升級(jí)的服務(wù)。

步入2021年，擁有差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的蔚來(lái)，依然在加速狂奔。4月中旬，第二代換電站正式落成并投入使用。按照規(guī)劃，今年年底蔚來(lái)將建成500座換電站。截至目前，全國(guó)累計(jì)已落成255座換電站。

早期的玩家還有北汽，它主要是針對(duì)B端。2018年開(kāi)始大規(guī)模投入運(yùn)營(yíng)的北汽目前主要是與奧動(dòng)新能源共同布局出租車(chē)換電。去年和國(guó)網(wǎng)牽手合作后，目前它的換電站已經(jīng)升級(jí)到4.0版本，單次換電僅需30妙。

其它車(chē)企也在陸續(xù)跟進(jìn)。去年發(fā)布換電模式的吉利，今年重慶車(chē)展正式展示了它的無(wú)人換電技術(shù)和裝置。此前收購(gòu)的力帆，也成為吉利旗下主攻換電技術(shù)和純電車(chē)型的一員大將。率先從西南地區(qū)布局的吉利，去年已經(jīng)完成重慶+濟(jì)南兩地的換電站布局。

目前這條賽道上的參與方，除了以蔚來(lái)等為代表的車(chē)企，還有以中石化為代表的能源企業(yè)，同樣有以國(guó)家電網(wǎng)和奧動(dòng)新能源為代表的第三方服務(wù)商。跑馬圈地的發(fā)展階段，讓更多的選手切入這一戰(zhàn)局。

賽道火熱，B端還是C端？

目前看來(lái)，切入換電領(lǐng)域的玩家多數(shù)是以B端為突破口。根據(jù)車(chē)企公布的自家換電運(yùn)營(yíng)規(guī)劃顯示，網(wǎng)約車(chē)、出租車(chē)運(yùn)營(yíng)等市場(chǎng)是它們的首選。被收購(gòu)后重啟造車(chē)業(yè)務(wù)的力帆科技，除已量產(chǎn)的80v外，今年還將再推出兩款換電車(chē)型，分別針對(duì)網(wǎng)約車(chē)、出租車(chē)和公務(wù)用車(chē)市場(chǎng)。同為新勢(shì)力的愛(ài)馳和哪吒，也將目光放在了共享出行市場(chǎng)。

從此前國(guó)家相關(guān)部委部署在全國(guó)范圍開(kāi)展換電模式應(yīng)用試點(diǎn)來(lái)看，也是向公共領(lǐng)域傾斜。這也和私人領(lǐng)域以及公共領(lǐng)域之間的本質(zhì)差異關(guān)系密切。

成本因素占據(jù)了很大一部分。有專(zhuān)家指出，“換電模式在一些特定的使用環(huán)境，比如電動(dòng)出租車(chē)、網(wǎng)約車(chē)領(lǐng)域，擁有著比較高效的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)；在出租車(chē)、物流車(chē)、公交車(chē)等市場(chǎng)采用換電模式比較合理，能夠有效節(jié)省運(yùn)營(yíng)車(chē)輛的時(shí)間成本。”而且目前換電模式在出租車(chē)、專(zhuān)車(chē)等運(yùn)營(yíng)車(chē)輛市場(chǎng)的回報(bào)率更高。

主攻私人市場(chǎng)的蔚來(lái)很好佐證了這一點(diǎn)。目前已經(jīng)開(kāi)啟第二代換電站時(shí)代的蔚來(lái)，換電項(xiàng)目上依然處于虧損狀態(tài)。據(jù)悉2020年蔚來(lái)在換電站上的虧損達(dá)7000多萬(wàn)元，今年這一數(shù)字還將持續(xù)擴(kuò)大。不過(guò)這種模式帶來(lái)的差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)同樣是其它競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手無(wú)法比擬的。

不是所有玩家都能這樣燒錢(qián)，成本中包含的建設(shè)成本和運(yùn)營(yíng)成本，無(wú)不考驗(yàn)布局者的資金實(shí)力。其中，建設(shè)換電站需要的土地資源也是不可忽視的一環(huán)，尤其是在資源緊張的大城市。

面對(duì)高昂的換電成本，服務(wù)公共領(lǐng)域的運(yùn)營(yíng)車(chē)輛，憑借使用頻率高等優(yōu)勢(shì)，達(dá)到一定的運(yùn)行效率后能解決盈利問(wèn)題。相比之下，私家車(chē)的對(duì)出行頻次和充電效率的要求不高，經(jīng)濟(jì)性考量仍有待商榷。

此前一直備受行業(yè)呼吁的標(biāo)準(zhǔn)制定，也變成現(xiàn)實(shí)。日前，換電領(lǐng)域正式對(duì)外發(fā)布的首個(gè)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)汽車(chē)換電安全要求》（GB/T 40032—2021），將于今年11月1日正式實(shí)施。不過(guò)因?yàn)槟壳皣?guó)內(nèi)動(dòng)力電池還沒(méi)有形成統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，要實(shí)現(xiàn)換電平臺(tái)共享，還是會(huì)存在一些壁壘。要最終實(shí)現(xiàn)共享?yè)Q電，提升電池通用性，形成規(guī)模效應(yīng)，過(guò)程依然漫長(zhǎng)。

鐘述

雖然國(guó)家也在積極推動(dòng)換電模式，但作為補(bǔ)充電能的重要方式，充電和換電兩種方式是和諧共存的。二者并不沖突，是互為補(bǔ)充的關(guān)系。

中國(guó)電動(dòng)充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，截止2021年5月，全國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量為187.0萬(wàn)臺(tái)，同比增加43.9%；各省份充電站保有量6.5萬(wàn)座，換電站保有量644座。

此前國(guó)家政策的接連頒布，是換電模式的重大利好，也為各方追逐風(fēng)口的玩家提供了新的方向。如何在規(guī)模化效應(yīng)來(lái)臨之前，打造自身優(yōu)勢(shì)，市場(chǎng)會(huì)給出最終答案。