光明日報柏林9月15日電 德國是傳統的制造業大國，能源結構曾很大程度上依靠燃煤火電與核電。由于國民環保意識增強、能源轉型需求大、尋找新增長點以提振德國經濟發展等多方因素考慮，德國于21世紀初開始大力推行能源結構轉型，如今已經初見成效。

　　可再生能源比重越來越大

　　近年來，可再生能源在全球電能生產中所占的比例越來越重。目前全球26%的電能生產來自于可再生能源。截至2018年，可再生能源在電力領域裝機已連續四年超過化石燃料能源和核能裝機的總和。

　　德國在可再生能源領域的表現亦不俗。據21世紀可再生能源政策網最新頒布的《可再生能源全球狀況報告》顯示，在全球各國可再生能源產能的比較中，德國2018年可再生能源產能為113吉瓦，名列全球第三，緊隨中國（404吉瓦）和美國（180吉瓦）之后。其中風能產能在德國占59吉瓦，太陽能占45吉瓦，生物能占8.4吉瓦，其他可再生能源占0.6吉瓦。

　　在可再生能源的人均產能比較中，德國也名列前茅，其人均產能為1.4千瓦。全球可再生能源人均產能僅為0.2千瓦，中國為0.3千瓦，美國0.6千瓦，歐盟的平均值為0.7千瓦。德國在此項排名中和瑞典并列排名第三，僅次于冰島與丹麥。

　　德國在可再生能源領域的成績，源于政策推動和企業參與的雙重作用。德國聯邦統計局統計，2017年德國的所有商業投資中，有10%用于環境保護。德國聯邦外貿與投資署的能源專家托比亞斯指出，隨著德國逐步淘汰核電站和煤炭發電站，可再生能源所占的比重越來越大，在能源網絡、智能電網以及能源儲存等基礎設施建設中出現了許多商機。

　　電動汽車發展加快

　　德國汽車工業實力雄厚，始終位于全球汽車強國的第一陣營。推動電動汽車產業規模化、商業化發展，一直是德國政府和產業界的努力方向，但長期以來，現實效果大大落后于最初的政策預期。近十年來，德國明確了電動汽車發展的戰略規劃、目標和實施機制，采取了包括提供購車補貼、稅收減免、差異化交通管理、充電設施建設、持續優化使用環境等一攬子措施，推動電動汽車（主要指純電動汽車和插電式混合動力汽車）的發展進入商業化階段。

　　盡管目前德國電動汽車使用比例仍落后于挪威等國，但德國道路上的電動汽車仍然比任何一個歐洲國家都要多。數據顯示，2017年德國新車市場中的柴油車份額已由2016年的45.9%降至38.8%，電動汽車的市場份額逐年上漲。德國汽車工業聯合會的聲明稱，德國電動汽車行業發展強勁，預計未來2至3年，德國廠商將提供超過100款電動車。德國汽車工業聯合會主席馬蒂亞斯·維斯曼表示，到2020年前，德國汽車工業將投資超過400億歐元用于開發替代內燃機的動力裝置。

　　此外，根據德國聯邦能源與水經濟協會的最新消息，為方便電動汽車充電，德國的公共充電站點將在一年內從13500個增加到20650個，增幅超50%。該協會也呼吁，政府應進一步采取行動，鼓勵建造更多充電站。德國聯邦外貿與投資署的能源專家馬倫認為，公共充電站數量的增長對德國電動汽車領域的擴張是一個積極信號，這也會為外國公司提供更有吸引力的機會。

　　煤炭區經濟轉型受重視

　　作為退出煤炭使用計劃的一部分，德國政府將投入數百億歐元用于未來技術。德國政府內閣日前提出，希望通過一項新立法，撥款400億歐元以幫助煤炭產區向可持續經濟轉型。這筆資金將專門用于勃蘭登堡州、薩克森州、薩克森-安哈爾特州和北萊茵-維斯特法倫州地區，預計該法律將于今年年底由德國議會通過。

　　這筆400億歐元的資金用途廣泛，包括改善寬帶和其他基礎設施，以及刺激創新和研發，其中6億歐元則已經被計劃用于11個項目和倡議，例如建立高級系統理解中心，弗勞恩霍夫數字能源中心和電子與微傳感創新園區等。

　　“聯邦政府與勃蘭登堡州、薩克森州、薩克森-安哈爾特州和北萊茵-維斯特法倫州的共同目標是將德國的煤炭生產地區發展成為創新的地區。”德國聯邦外貿與投資署的能源與環境技術專家科爾蒂佐表示，“這需要結構改變，其中環境和建筑技術將發揮核心的作用。”

　　今年早些時候，德國政府決定在2038年前逐步停止使用煤炭，為此還成立了一個特別委員會，以制定重新配置德國傳統煤炭產區經濟的計劃。德國聯邦外貿與投資署總經理尤爾根·弗里德里希指出：“400億歐元的政府經濟項目并非每天都出現。這是一個旨在改變德國重要地區經濟和社會的大型項目，對于外國和德國企業提供了眾多參與其中的可能性與機會。”