延伸閱讀：中國已投運的六條特高壓輸電工程一覽

技術(shù)人員在高空等待直升機運來塔體。

吊裝塔腿。

地面人員迅速就位。

吊裝主體結(jié)構(gòu)。

安裝掛鉤，準備起吊。

直升機將塔腿運到塔位中。

上午10時許，空中傳來巨大的轟鳴聲，被譽為“空中吊車”的S-64F直升機平穩(wěn)地懸停在組料場上空，守候在塔段旁升降平臺上的施工人員迅速而準確地將吊點繩牢牢掛在直升機吊鉤上。“起飛!”隨著指揮中心的指令，高6米、重9.4噸的塔段，在直升機的拉動下緩緩升空，平穩(wěn)地飛向62號塔位。

完成懸停、就位、對接、穿螺栓、脫鉤等一連串動作后，直升機駛離62號塔，用時僅為4分50秒。

本次開展的直升機深化應(yīng)用組塔試點項目為錫盟—山東1000千伏特高壓交流工程8A標段61、62、64塔，塔重分別為127.66噸、120.44噸、124.78噸，合計重量約372噸。項目由國網(wǎng)通航公司組織實施。項目負責(zé)人吳建軍介紹，他們前期做了大量準備工作，從場地的選取、場平、操作人員培訓(xùn)到現(xiàn)場的緊急救護、救火、現(xiàn)場警戒等都準備得非常充分，他們還研發(fā)了導(dǎo)軌、定位銷、橫擔(dān)對接機具、防傾覆卡具、鋼管主材吊裝鎖具、地腳螺栓保護帽等專用工器具，既保證了塔段順利對接，又防止出現(xiàn)塔段形變的情況。

25日15時，61號塔全部吊裝完成，62號、64號塔也即將吊裝完成，飛行員說，他們在全世界吊裝過很多鐵塔，但像特高壓這樣大的鐵塔還是第一次吊，地面和塔上的工作人員訓(xùn)練有素、技術(shù)非常嫻熟，給機組人員留下了深刻印象。國網(wǎng)交流部副主任田璐說：“此項目的開展，將有效彌補我國直升機電力組塔技術(shù)上的空白，有力提升國家電網(wǎng)公司輸電線路施工機械化水平，為解決應(yīng)急搶險、極端環(huán)境施工難題具有重要意義。”

【鏈接】

S-64F直升機由美國埃里克森公司制造，機身長27.9米高7.72米，最大起吊重量11.34噸，最大巡航速度192km/h，最大航程444km。該機安裝抗扭轉(zhuǎn)裝置，可有效固定載荷，并具有后視駕駛倉，飛行員能夠完全掌握安裝過程，操作精度范圍25.4mm，綽號“空中吊車”。  來源： 北極星配售電網(wǎng)