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技術(shù)人員在高空等待直升機(jī)運(yùn)來(lái)塔體。

吊裝塔腿。

地面人員迅速就位。

吊裝主體結(jié)構(gòu)。

安裝掛鉤，準(zhǔn)備起吊。

直升機(jī)將塔腿運(yùn)到塔位中。

上午10時(shí)許，空中傳來(lái)巨大的轟鳴聲，被譽(yù)為“空中吊車”的S-64F直升機(jī)平穩(wěn)地懸停在組料場(chǎng)上空，守候在塔段旁升降平臺(tái)上的施工人員迅速而準(zhǔn)確地將吊點(diǎn)繩牢牢掛在直升機(jī)吊鉤上。“起飛!”隨著指揮中心的指令，高6米、重9.4噸的塔段，在直升機(jī)的拉動(dòng)下緩緩升空，平穩(wěn)地飛向62號(hào)塔位。

完成懸停、就位、對(duì)接、穿螺栓、脫鉤等一連串動(dòng)作后，直升機(jī)駛離62號(hào)塔，用時(shí)僅為4分50秒。

本次開(kāi)展的直升機(jī)深化應(yīng)用組塔試點(diǎn)項(xiàng)目為錫盟—山東1000千伏特高壓交流工程8A標(biāo)段61、62、64塔，塔重分別為127.66噸、120.44噸、124.78噸，合計(jì)重量約372噸。項(xiàng)目由國(guó)網(wǎng)通航公司組織實(shí)施。項(xiàng)目負(fù)責(zé)人吳建軍介紹，他們前期做了大量準(zhǔn)備工作，從場(chǎng)地的選取、場(chǎng)平、操作人員培訓(xùn)到現(xiàn)場(chǎng)的緊急救護(hù)、救火、現(xiàn)場(chǎng)警戒等都準(zhǔn)備得非常充分，他們還研發(fā)了導(dǎo)軌、定位銷、橫擔(dān)對(duì)接機(jī)具、防傾覆卡具、鋼管主材吊裝鎖具、地腳螺栓保護(hù)帽等專用工器具，既保證了塔段順利對(duì)接，又防止出現(xiàn)塔段形變的情況。

25日15時(shí)，61號(hào)塔全部吊裝完成，62號(hào)、64號(hào)塔也即將吊裝完成，飛行員說(shuō)，他們?cè)谌澜绲跹b過(guò)很多鐵塔，但像特高壓這樣大的鐵塔還是第一次吊，地面和塔上的工作人員訓(xùn)練有素、技術(shù)非常嫻熟，給機(jī)組人員留下了深刻印象。國(guó)網(wǎng)交流部副主任田璐說(shuō)：“此項(xiàng)目的開(kāi)展，將有效彌補(bǔ)我國(guó)直升機(jī)電力組塔技術(shù)上的空白，有力提升國(guó)家電網(wǎng)公司輸電線路施工機(jī)械化水平，為解決應(yīng)急搶險(xiǎn)、極端環(huán)境施工難題具有重要意義。”

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S-64F直升機(jī)由美國(guó)埃里克森公司制造，機(jī)身長(zhǎng)27.9米高7.72米，最大起吊重量11.34噸，最大巡航速度192km/h，最大航程444km。該機(jī)安裝抗扭轉(zhuǎn)裝置，可有效固定載荷，并具有后視駕駛倉(cāng)，飛行員能夠完全掌握安裝過(guò)程，操作精度范圍25.4mm，綽號(hào)“空中吊車”。  來(lái)源： 北極星配售電網(wǎng)