地鐵1號(hào)線(一期)工程供電系統(tǒng)采用110/35kV兩級(jí)電壓集中供電方式，牽引供電系統(tǒng)和動(dòng)力照明配電系統(tǒng)共用35kV供電環(huán)網(wǎng)，在南門兜站和排下站附近各設(shè)置1座110/35kV主變電所即茶亭主變電所和黃山主變電所。全線設(shè)11座牽引降壓混合變電所，13座降壓變電所，4座跟隨式降壓變電所。工程電纜長(zhǎng)度共計(jì)351.4公里。

施工單位的總工程師曾令輝介紹，全線以三叉街站為分界點(diǎn)，主要分為南北兩段工程，南段工程為三叉街站至福州火車南站站(含清涼山停車場(chǎng))，北段工程為新店車輛段至三叉街站(含新店車輛段)，計(jì)劃2016年12月30日竣工。

另據(jù)了解，目前地鐵1號(hào)線秀山站、斗門站、屏山站、東街口站、茶亭站、上藤站、白湖亭站、葫蘆陣站、黃山站、排下站、城門站、三角埕站、臚雷站、火車南站東西延伸段14個(gè)站點(diǎn)已完成車站主體結(jié)構(gòu)施工(封頂);象峰站、羅漢山站、火車站站、樹兜站、東街口站、南門兜站、達(dá)道站、三叉街站8個(gè)站點(diǎn)正進(jìn)行基坑開挖及車站主體結(jié)構(gòu)施工。

截至目前，全線共21臺(tái)盾構(gòu)機(jī)下井施工，其中秀山站—羅漢山站、斗門站—樹兜站、上藤站—三叉街站、白湖亭站—葫蘆陣站、葫蘆陣站—黃山站、黃山站—排下站以及城門站—三角埕站7個(gè)區(qū)間實(shí)現(xiàn)雙線貫通;象峰站—秀山站上行線、排下站—城門站下行線、三角埕站—臚雷站上行線區(qū)間、臚雷站—福州火車南站站區(qū)間下行線實(shí)現(xiàn)單線貫通。

(福州晚報(bào)記者　趙錚艷　邱泉盛)