電網(wǎng)由于增加了“智能”二字而進一步加深了與電子信息產(chǎn)業(yè)的聯(lián)系，它將給信息產(chǎn)業(yè)帶來新的發(fā)展契機。據(jù)介紹，智能電網(wǎng)的主要特征包括自愈、兼容、互動、優(yōu)化、集成、容許各種不同發(fā)電形式的接入等。其核心內(nèi)涵是實現(xiàn)電網(wǎng)的信息化、數(shù)字化、自動化和互動化。這些特征的實現(xiàn)都需要電子信息技術(shù)的支持。

　　中科院電工所所長肖立業(yè)稱，智能電網(wǎng)涉及信息層面和物理層面的多項技術(shù)，包括測量技術(shù)、通信技術(shù)、芯片技術(shù)、信息平臺技術(shù)、安全技術(shù)、預(yù)測預(yù)報技術(shù)、高級計算技術(shù)、數(shù)字化變電站技術(shù)、分布式電力技術(shù)、儲能技術(shù)與新材料技術(shù)等等很多方面。不難發(fā)現(xiàn)，這些技術(shù)都與電子信息產(chǎn)業(yè)密切相關(guān)，智能電網(wǎng)無疑將給后者帶來巨大的發(fā)展機遇。與之相關(guān)的傳感器、電力設(shè)備制造、網(wǎng)絡(luò)通信、計算機、芯片、可再生能源、電動汽車、電池等產(chǎn)業(yè)都將被帶動。

　　電力自動化設(shè)備是最關(guān)鍵的電網(wǎng)設(shè)備之一，在智能電網(wǎng)的概念下，一次設(shè)備和二次設(shè)備的差異在慢慢減小，國內(nèi)的電力設(shè)備公司也因此得到了前所未有的機遇。

　　據(jù)許繼電氣總工、許繼集團智能電網(wǎng)研究中心主任周逢權(quán)介紹，目前智能電網(wǎng)的電力設(shè)備需求已經(jīng)全面鋪開，比如智能電站的產(chǎn)品新標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)發(fā)布。“從標(biāo)準(zhǔn)體系來講，國內(nèi)公司與國外的大公司是處在同一起跑線上，而智能電網(wǎng)的發(fā)展將帶來一、二次設(shè)備體系的融合，這對于中國企業(yè)來說是一次大的機遇。”他表示，“針對新標(biāo)準(zhǔn)，我們已經(jīng)開發(fā)了全套產(chǎn)品，很快就可以投入使用。其實這些產(chǎn)品很早就在研發(fā)中，只不過隨著標(biāo)準(zhǔn)有所變動，產(chǎn)品也相應(yīng)進行了改進。”

　　就半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)而言，電網(wǎng)的智能化對集成電路的應(yīng)用也提出了更高的要求，清華大學(xué)微電子研究所副所長王志華表示，智能電網(wǎng)要能夠感知系統(tǒng)過載并能分配電力，以防止系統(tǒng)故障或者使故障的影響最小。智能電網(wǎng)要使用數(shù)字技術(shù)，包括用智能電表檢測電能消耗情況，通過網(wǎng)絡(luò)化的傳感器和計算機系統(tǒng)控制間歇工作的發(fā)電機，根據(jù)消費需求生產(chǎn)電能，從而提高傳輸效率。智能電網(wǎng)要允許分布式的替代能源進入電網(wǎng)，這也給集成電路和半導(dǎo)體功率器件提供了市場機會。比如風(fēng)力發(fā)電，需要用整流裝置將不穩(wěn)定的交流電轉(zhuǎn)換為直流電，再用逆變器轉(zhuǎn)換為電網(wǎng)可以接納的交流電之后輸送到電網(wǎng)中去。而太陽能電池發(fā)電形成的是直流電，同樣需要經(jīng)逆變器的轉(zhuǎn)換之后才能并網(wǎng)。不論是整流器還是逆變器，其核心都是功率半導(dǎo)體器件。而分布式能源在輸入電網(wǎng)過程中的計量則要依靠集成電路。

　　據(jù)了解，IT巨頭與半導(dǎo)體大廠都已經(jīng)積極投身在智能電網(wǎng)中。英特爾中國行業(yè)合作與解決方案部高端企業(yè)客戶中國大區(qū)經(jīng)理茅利寧稱，英特爾已經(jīng)與國家電網(wǎng)公司建立了聯(lián)合實驗室，整合高性能計算與嵌入式技術(shù)，采用英特爾架構(gòu)服務(wù)器進行電網(wǎng)建模和模擬，來實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)隔離與發(fā)電站自動化。恩智浦半導(dǎo)體大中華區(qū)多重市場產(chǎn)品部市場總監(jiān)金宇杰則表示，恩智浦半導(dǎo)體多樣化的產(chǎn)品線能滿足電力系統(tǒng)領(lǐng)域?qū)Ω鞣N電子元器件的需求，目前他們的產(chǎn)品主要使用在電力終端、負控、集抄以及單相/三相電表中。

　　專家表示，從發(fā)電站到電網(wǎng)、到變電站、再到用戶，通過智能網(wǎng)關(guān)構(gòu)成的智能電網(wǎng)將形成一條價值鏈。而觀察目前的發(fā)展態(tài)勢，智能電表和二次設(shè)備將成為這條價值鏈中最早受益的環(huán)節(jié)，在美國和歐洲的一些國家，智能電表配置被提到了發(fā)展的第一步。據(jù)悉，中國也計劃在明年上4000萬只智能電表，而國家電網(wǎng)近期也已經(jīng)開始對智能電表招標(biāo)。飛思卡爾、恩智浦等半導(dǎo)體公司在今年都推出了不少新的智能電表產(chǎn)品和方案，加強了對這一市場的推廣。

　　家庭智能終端改變生活

　　智能電網(wǎng)到底有多奇妙？拿智能家居來說，它通過電力線寬帶通信或光纖通信技術(shù)，在家庭配置智能終端，實現(xiàn)用戶與電網(wǎng)互動，并通過無線通信技術(shù)進一步延伸到水表、電表、氣表等觸角，進行數(shù)據(jù)抄收。人們還可以通過智能插座實現(xiàn)空調(diào)、電飯煲等電器的用電數(shù)據(jù)采集和控制；通過無線主網(wǎng)技術(shù)，建立集緊急救助、煙氣泄漏探測儀于一體的家庭應(yīng)用系統(tǒng)。以后，人們出門后，如果小狗把冰箱的門扒開了，手機上很快就會收到一條短信。如果小偷摸進家門，就更不用說了。

　　“換電池計劃”換來藍天

　　作這樣一個比較：燃油車行駛100公里約耗油11升，按照汽油6.6元/升價格，燃料成本約為70元；國內(nèi)純電動汽車行駛100公里電耗約15度，以電價0.52元/度，燃料成本只要7.5元左右。由此可見，電動汽車使用成本大概是燃油車的1/10。

　　國家電網(wǎng)正準(zhǔn)備醞釀在北京推行“換電池計劃”，對出租車進行改造。出租車駛進換電站，保證5分鐘內(nèi)一組電池即可換好。推行這種模式后，出租車司機可以每月新增1000元至2000元收入，同時有助節(jié)能減排，帶來“藍天白云”。

　　由桑塔納看電動車未來

　　電動汽車購置價格高，歸結(jié)原因是市場批量小造成。但電動汽車價格走低是一個趨勢，就像當(dāng)年上海汽車廠生產(chǎn)的桑塔納一樣。20年前，我們在揚州市區(qū)看到一個桑塔納，會拋去多少羨慕的眼光。當(dāng)時一輛桑塔納的售價在20萬元至30萬元左右。等到生產(chǎn)規(guī)模化后，現(xiàn)在一輛桑塔納售價不到10萬元。如果電動汽車續(xù)時里程問題隨著電池不斷開發(fā)和發(fā)展，能得到有效解決，那么它降價大面積走向市場也就不遠了。

　　拿電池賺錢未來不是夢

　　王益民在報告中提出：將來，電動車電池會成為智能電網(wǎng)的一個儲能設(shè)備。經(jīng)濟頭腦好的人，可以在半夜以低谷電價格為汽車電池充電。一旦進入用電高峰期，他可以把儲存的電能再賣出去。未來，拿電池來賺錢，不是夢想。

　　對比傳統(tǒng)燃油汽車來講，電動汽車能量管理系統(tǒng)復(fù)雜。換句話說，電動汽車什么時候充電，什么時候放電，都必須有能量管理介入。因此，有關(guān)充電樁、充電站的建設(shè)，以及它的延伸產(chǎn)業(yè)，都具有非常廣闊的市場。